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    柯賽分享:高鐵站吊牌類標識產品制作標準有哪些?

    發布時間:2019-07-29

    隨著高速鐵路的快速發展,高鐵出行已經是人們長途旅行的重要出行方式,在倡導品質星級服務的今天,高鐵站對乘客的服務細節也在逐步的提升,其中導向導視環節又是高鐵站為乘客提供服務的重要載體。在高鐵站站房內,我們可以看到眾多類型的標識牌,有墻面上的大字,也有地面的立牌,還有天花板上面的吊牌,其中吊牌就是我們今天的重點。


    近幾年高鐵站基本都是新建的,所以在實際運營過程中往往會有很多以前沒有碰到過的問題,比如在老式的火車站里面,往往就是幾個簡單的字印刷在噴繪布或者塑料板上面,貼在一塊板子上或者直接貼在墻上就解決了,由于是簡易型標識,所以晚上自然就沒辦法獨立通電。在現代化的全新高鐵站站房里面,對這種老式標識牌基本是淘汰了,取而代之的是高大上的立牌和吊牌,由于吊牌不占用地面空間,通電電源線可以走天花板,與乘客的交互能力較強,優點眾多,所以被各大新建高鐵站普遍采用。作為一家專業的高端標識設計制作廠家,柯賽標識對其中吊牌類標識產品的制作標準做3個方面的分析:


    1,吊牌要突出體現中國鐵路的logo,雖然不需要每塊吊牌都要把logo帶上去,但是對于主通道位置的大型金屬吊牌,一般應該按照要求把logo嵌入其中。高鐵也是火車中的一種,也可以理解為普速火車的升級版、進化版、但是其本質上還是火車,中國鐵路固有的標識符號始終是不變的,“工人”形狀上面加個蒸汽機車的火車頭截面輪廓,也可以把底下的“工人”字樣理解為軌道,軌道上面跑的是機車,從截面上看,這就是一輛動力澎湃的火車在軌道上呼嘯而過,鐵路標識通用logo的含義大致如此,不管是新建的還是老式的火車站,都應該予以規范使用,從品牌建設的角度來看,統一logo標識也是在打造品牌的過程;


    2,大型金屬吊牌應該開一些散熱口,細心的乘客應該會注意到一個細節,高鐵站里面一些大尺寸的金屬吊牌表面并不是一塊平板,而是有很多凸起的部分,每一個凸起都有點像過去那種老式的窗戶雨棚,這個小小的凸起其實就是特別設計的開口,一方面可以增加大尺寸標識牌的美觀度,讓表面看起來沒有那么呆板,同時也可以為標識牌內部的能耗設備散熱,因為現代化的大型標識牌都是有發光功能的,對戶外場景使用的吊牌來說,這種開孔設計還有利于排水,有效的保障吊牌的正常使用;


    3,吊牌的電源線應該從安裝面引出,安裝面就是吊牌與建筑物進行固定的一面,比如在一些門廊類型的場景使用的吊牌,兩側與墻面進行固定,這種情況下,電源線一般設置在兩側,與墻面固定以后就沒有裸露的電線,既安全有美觀;在另外一些場景,吊牌需要懸掛在天花板上面,吊牌本身與天花板之間一般是通過鋼管進行聯通的,這種情況下吊牌的電源線應該設置在焊接鋼管的位置,將電線直接引入到鋼管內部,貫穿到鋼管的另外一端,這樣也可以保障吊牌電源線沒有裸露在外面,同樣是為了安全和美觀;


    在高鐵站標識工程案例中,吊牌的細分種類有很多,尺寸也不盡相同,是否需要通電也是根據具體的場景來設計,但是其中一些通用型的原則和標準是不會改變的,目標都是為乘客提供高效便捷的導向導視服務,有效縮短乘客在重要節點位置的停留時間,并對其進行精準分流,高鐵站應該更多的從細節著手,站在乘客的角度體驗式的去發現問題并解決問題,這也是品質服務的重要體現方式。


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