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    柯賽分享:高鐵站導向標識牌制作的基本要求有哪些?

    發布時間:2019-07-12

    綠皮車屬于一個特定的年代,已經逐漸的離我們遠去,取而代之的是高速飛馳的動車組。十年前從隔壁家剛引進的時候還是簡單粗暴的拿來主義,先是組裝和拆解,接著大規模的復制,先用著再模仿再進行創新,老套路,用統一口徑的話術來形容應該稱之為智慧,站在巨人的肩膀上做事確實輕松不少。青出于藍而勝于藍,這種情形在現實生活中處處可見。話說,這么一來,效果還很不錯,一躍成名于天下,也為我們的日常出行帶來了極大的便利,拉動了城際之間的距離,有效促進了跨地區的經濟發展與交流,為上下游相關產業鏈的蓬勃發展提供了賴以生存的土壤。


    作為三駕馬車投資里面的重要一環,鐵路以及配套的基建暫時還沒有松動的跡象,先是把3個主要的經濟圈大動脈串聯起來,順帶沿途的節點型城市。這幾年又在把同樣的模式進行逐級下放復制,區域型高鐵網絡即將覆蓋到主要的地級市以及縣級城市,惠及的人群也將更加龐大。而要做到這一點,就離不開大規模的持續的基建,高鐵站的建設是每個節點城市必然要經歷的,為了給出行的乘客提供高效便捷的乘車服務體驗,導向標識系統在高鐵站的建設過程中是標配,什么樣的導向標識對乘客更加友好,可以更加有效的對乘客進行精準的分流,這是導向標識項目的甲乙雙方都應該思考的問題,今天我們就重點來分析高鐵站導向標識牌制作的基本要求,主要涉及到以下4個方面。


    1,符合鐵路相關規定,對經常乘坐高鐵出行的人應該有個印象,高鐵站里面大大小小的標識牌大部分是天空藍為主色調,文字以白色的居多,這種標識牌的選色標準應該是經歷了長期實踐的檢驗而來的,除了用色標準,還有其他位置和局部的造型和渲染效果,每個高鐵站都大同小異,這種統一風格的標識牌其實也有利于高鐵這張名片的打造,用常規企業品牌打造的思維來理解就很簡單了,而且鐵路系統也進行的企業制改造,說明也在走品牌化路線,所以高鐵站導向標識牌是生產制作的時候就需要在預期的標準框架之下進行;


    2,能被用戶快速識別,高鐵站里面的導向標識牌很多,不管大小高低位置,它們都有一個共同的目標,為乘客提供指引服務,所以,這種標識牌本身以及標識牌上面的圖文信息應該快捷地被乘客所識別,按照乘客入站乘車的路徑圖,在不同的位置應該有不同類型的導向標識牌來為乘客提供相關服務,簡單直接是目前比較好的原則;


    3,能夠對人群進行快速分流,在入站的閘機口以及候車廳不同車次的分流節點,通常是導向標識牌發揮作用的重要關頭,閘機口一般是檢查乘客隨行物品有沒有違禁品,需要耽誤乘客半分鐘左右,如果指示牌不清晰,很容易引發通道堵塞,造成一系列的麻煩。另外乘客在進站以后,還需要找到自己車次對應的等候區域,這時候導向標識牌又要派上用場了,道理很簡單,不同的車次在不同的入口區域就近排隊等候,這是常識;


    4,便于維護保養,工業產品都是有生命周期的,高鐵站里面的導向標識牌同樣不例外,而且高鐵站的導向標識牌工作時間長,不少的標識牌需要24小時持續保持通電狀態,所以,標識牌的外觀和發光光源線路等等難免會出現老化等故障,所以制作高鐵站導向標識牌的過程中,可以采用分體組裝的模式進行,特別是涉及到內部光源電源的部位,面板盡量采用分離式組裝,不能焊死,方便后期的維護和保養;


    高鐵站導向標識牌的核心目標是為乘客提供準確的導向導視服務,將乘客安全順利的分流到指定的區域,避免在某個節點產生大量的旅客滯留現象。所以高鐵站導向標識牌在制作的時候應該充分發揮以人為本的核心理念,在關鍵的節點處醒目位置安放合適的標識牌,清晰明了地告知乘客應該怎么走,并在下一級導向標識牌的引導下將乘客準確地送到上車地點。


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