• 深圳柯賽標識智能科技有限公司
    CN EN

    柯賽分享:智能標識是否有利于緩解交通擁堵問題?

    發布時間:2019-08-26

    隨著城市的極速擴張,人口密度短時間內大幅度升高,給城市的交通出行帶來了巨大的壓力。我們可以最直觀的感受就是現狀不管去哪里,不管以什么方式出行,到處堵車,去旅游景點看到的不是風景,而是密密麻麻的人群,當然你要是說人群也是一道風景,那就另當別論。從表象看,這是交通管理的問題,究其根本原因,還是資源的分配問題,城市能夠吸引人,說明可分配的資源和機會充足,然而實際上基礎設施配套的增量往往跟不上人口急劇膨脹的速度,所以才會出現扎堆的現象。那么,交通擁堵的問題就無解嗎?由于各方的出發點不一樣,這個暫時還很難下結論。但是從標識行業的角度來看,可以從管理的角度著手,對實時交通路況進行全方位的監控,并將這種信息經過有效的運算,通過智能數字標識牌即時發布出來,這就是智能標識在交通管理領域的一個典型應用。


    柯賽分享:智能標識是否有利于緩解交通擁堵問題?


    目前來看,除了深圳這種對前沿技術比較敏感的城市在嘗試智能交通標識,其他地區可能還沒有思考過這個問題。一個新事物的出現很難一下子被市場所接受,需要一個過程,那么目前高端標識廠家在推動的智能交通標識是否真的有利于緩解交通擁堵問題呢?由于市場的反饋還不具備統計的價值,但是從理論上分析,我們將智能交通標識與傳統標識進行3個角度的比較,再下結論還不遲。


    1,從標識牌的功能角度比較,傳統交通標識牌與智能交通標識牌的功能可以說是一致的,都是為人們提供便利的導視導向服務,但是二者的差異是很明顯的,傳統交通標識牌的信息承載量是有限的,一塊牌子做好了接下來幾年就一直是固定的樣式,如果哪里多修了一條路,多了一個重要的目標建筑,或者多了一個出口,就必須重新設計制作并安裝全新的交通標識牌來與最新的信息匹配;但是智能交通標識可以理解為多功能的,信息隨時可以根據實際需要進行變更,有新路有新建筑,都可以換掉。晴天雨霧天也都呈現不同的內容,比如在雨霧天加大標識牌上面圖文信息的亮度,晴天則適當減弱,這都是人性化的服務細節,通過智能交通標識可以很好的實現這種效果,但是傳統的交通標識則無能為力;


    2,從標識牌的聯動性能角度比較,用標識行業的專業術語來說,標識是有級別劃分的,一級二級三級四級標識就是為了把標識系統與服務對象之間的關系理清楚,這樣才能更好的為用戶提供服務。我們知道傳統的交通標識為用戶提供導視導向服務是單向進行的,也就是說是不可逆的,順序是不可改變的,即使在下級標識系統中出現了一些問題,這種單向指引的作用一直在進行著,隨著時間的推移,下級出問題的地方必然會發生更加嚴重的擁堵,這就是交通擁堵問題發生的一個重要原因之一。不管是民間還是管理層,似乎都對這個問題并沒有深刻的認知,當然深圳已經在探索,智能交通標識的出現正是為了解決這個問題的,智能交通標識同樣是一套系統,由各個節點的數字標識牌共同組成,形成一張網絡,對每個節點的交通路況都可以進行實時監控并即時反饋到控制中心,控制中心再根據實時路況動態地對交通進行分流,通過各個節點處的智能交通標識牌為堵的地方減少導流,為稀的地方增加導流,最終達到一種動態平衡的整體狀態;


    3,從交通管理成本的角度比較,在出行的高峰期,我們可以從交通繁忙的路段看到這種類型的臨時標識牌,這些臨時標識牌五花八門,目標大部分是限制人流和車流,同時各地方還會投入大量的人力予以保障這些交通標識牌的作用得以發揮,總體來說,人力物力投入是巨大的,對交通擁堵的緩解情況也并不是很理想,甚至出現一些相反的結果。智能交通標識不但節省物力成本,還可以節省人力成本,因為智能交通標識系統是可以聯動的,無需為了某個片區某條路臨時增加新的標識牌,也無需配備大量的人力,這樣一方面緩解了交通擁堵壓力,同時大幅度壓縮了交通管理成本;


    從上述的多角度比較來看,再回答“智能標識是否有利于緩解交通擁堵問題?”,答案不言而喻,可以緩解。


    面對日益突出的交通擁堵問題,人們常說把路修得再寬一點或者多開幾條路,但是很少有人會關注交通導向的邏輯問題,交通系統中某個節點出現問題的時候,上一級還在源源不斷的為其導流,這個問題就不是路有多寬的問題了,路再寬照樣會被堵死,而且越堵越長,要解決這種交通擁堵的問題,除了多修路、加強交通違法監管,還需要從根本上改變思路,不能頭痛醫頭腳痛醫腳,把“堵”和“梳”的關系搞清楚,再從科學的角度去解決問題,相信假以時日,我們的出行將會變得更加順暢。


    本文由柯賽標識原創,首發柯賽官網,轉載請保留版權,違者必究。

    在線咨詢在線咨詢
    0755-28351096 在線咨詢
    在線留言 在線咨詢

    微信關注 在線咨詢