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    柯賽分享:機場標識系統有哪些組成部分?

    發布時間:2019-09-23

    近距離出行可以通過汽車和火車來解決,對遠距離的出行來說,就需要由飛機來完成,特別是針對陸地無法直接連通鐵路的兩個地區,受限于地理因素,要實現無障礙通行,就必須修建機場來解決。過去幾年,全國各地的鐵路建設呈爆發式增長,受到了人們的廣泛關注,其實機場的建設也在同步推進,只是相對于鐵路來說,步子稍微慢了一些,不管是新建的機場還是改擴建的機場,在前期的建設階段,都需要把完善的交通標識系統做好。


    柯賽分享:機場標識系統有哪些組成部分?


    機場本來就是解決人們遠距離出行問題的,在機場本身這個局部的場景中,同樣需要做好導向導視工作,方便人們快捷出行,要做到這一點就需要在設立初期就把標識系統的理論搞清楚,機場標識系統是由哪些部分構成的,這個很重要,接下來小編從4個方面進行分析。


    1,機場與外界接駁類標識,在一些大型的交通樞紐型城市,對機場的重視程度還是比較高的,一般來說,公交地鐵都會照顧到與機場的接駁問題,甚至一些地區的機場與高鐵站進行了無縫對接,在這個接駁過程中,怎么去對接,怎么告知乘客去往另一個交通換乘點,接駁類標識發揮著不可替代的作用,由于接駁對象的多樣性和城市設計思路的多樣化,我們沒辦法對接駁類標識做一個統一的限定,也無法拿其中具體的標識牌來進行舉例說明,總之,在機場和與機場進行換乘的交通設施之間的一系列標識牌,都屬于這個接駁類標識,里面的細分種類復雜、數量龐大,這里就不一一列舉了;


    2,機場內部分流類標識,在交通領域,標識系統有很大比重的作用就是對乘客進行分流,機場同樣如此,這個類型的標識牌通常位于機場建筑物里面主要的導向節點位置,根據乘客的實際需求進行全方位的導向分流,避免乘客在某個區域聚集產生擁堵,影響整個機場交通體系的正常運行。關于分流標識,這里也不做具體的展開,在導向標識系統的分流功能說明部分,我們會在后期做更進一步的深入分析;


    3,機場服務類標識,服務是一個比較大的范疇,同理服務標識的范圍也比較廣泛,如果一定要通過案例來說明,在機場這種公共服務類的場景中,一般都會有服務臺,與醫院的護士站類似,機場服務臺是為人們提供相關的咨詢服務和票務服務,這個服務臺就需要設置一系列的標識牌,以此來幫助乘客快捷高效的獲取自己想要的信息,無論是機場服務臺的名稱標牌還是其他的歡迎牌或者介紹牌,都屬于機場服務類標識;


    4,機場規則類標識,機場人流量龐大,這是常識,人多了就需要有規矩,怎么把機場這個特定的場景里面的規矩告知乘客呢,標識牌來幫忙,這些標識就是規則類標識,比如一些禁煙標識,禁止大聲喧嘩的標識,還有雨天地面濕滑小心滑倒的標識,等等,都屬于規則類標識,如果再細分一下,規則類標識可以劃分為警示類標識和提示類標識,這些規則類標識存在的價值就是在為了讓乘客獲得更好的出行體驗。比如我們很多人并沒有衛生概念,隨地吐痰是家常便飯,那么在機場這種公共場合是不是需要通過提示類標識牌來規范一下這些人的行為呢,這個問題值得深思。


    隨著我們生活水平的提高,人們的出行方式也發生了翻天覆地的變化,機場作為這幾年開始普及的交通設施,對人們出行的影響在進一步深入,以前沒有機場的地方在新建機場,以前有機場的地方在擴建機場,安全便捷始終是一切工作的重點,建筑物越來越龐大,內部結構越來越復雜,人流量越來越多,這也從另外一個方面對機場的運營提出了更高的要求,為了把用戶出行體驗做得更好,機場標識系統的進一步完善也迫在眉睫,對未來,我們一起期待。


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